Le site des pionniers de l’aéronautique à Genève 
Des Genevois chez eux ou ailleurs et des étrangers dans Genève 
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Nouvelles brèves
14.05=> De l’hélice au jet à Cointrin, histoire d’une révolution locale [2 vidéos]
14.04=> Quand les 2 voiliers de P.Fehlmann embarquent à bord de "Super Guppy" (1985+1988) [3 vidéos]
14.03=> René Charpentier et la ligne Paris-Genève [2 vidéos]
 


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L’important c’est de participer ... alors bons vols ! ...... 10 millions de lecteurs (02.2019) !

Voici une partie de l’histoire des hommes et des femmes qui contribuèrent au

développement de l’aéronautique dans la région de Genève (Suisse) dès 1783.

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Cet aspect de l’histoire locale se décline au travers de : 319 textes et 167 Brèves (plus de 980 pages A4), de 14.000 photographies et 613 vidéos (soit 38 heures à visionner).
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Il y a plusieurs manières de pénétrer dans toute cette matière :

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☼- La Recherche sur des mots de plus de 3 caractères (en haut )

☼- Les Nouvelles brèves mensuelles (en bas à gauche)

☼- L’Agenda des manifestations aéronautiques de la région (en haut à droite).

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Et maintenant "Bons vols" ! Jean-Claude Cailliez et Stéphane Boos

 
A (re) découvrir !
Premiers avions de lignes à réaction à Cointrin : les vecteurs de la révolution commerciale (1953-1960) [vidéo]
Comment est-on passé des vols d’avions de lignes non pressurisés, à moteurs à explosion, aux jets à réaction sur l’aéroport de Genève-Cointrin. Cette transition qui s’est effectuée entre la fin 1953 et le début de 1960 doit beaucoup aux constructeurs, anglais français puis américains. Une douzaine de dates illustrent ces premières avancées commerciales et marquent l’étonnant développement de l’aéroport genevois ainsi que l’activité de la Cie nationale Swissair.
 
René CHARPENTIER (1895-1983) pilote de ligne du Paris-Genève, représentant Air France à Cointrin(1926-38)[vidéo]
L’efficace lien aérien entre Paris et Genève s’est surtout matérialisé à Cointrin par la présence du pilote français René Charpentier. De 1926 à 1938, il brave les éléments, la montagne, en même temps qu’il représente sa compagnie à Genève (Air-Union puis Air-France). Il donne aussi localement de nombreux baptêmes de l’air lors des Journées populaires d’aviation. Mais sa carrière aérienne débute déjà lors de la 1ère Guerre mondiale et se poursuit durant la 2ème. Entre temps, il pilote même sur l’Atlantique des avions-courriers vers le Brésil en compagnie de Guillaumet.
 
Les avions géants équipés de deux ponts vus à Cointrin dès l’été 1955 (Globemaster, Breguet etc.) [3 vidéos]
En été 1955, deux types d’avions gros porteurs équipé de deux ponts, l’un français, l’autre américain, à deux semaines d’intervalle, sont les plus gros appareils que l’aéroport de Cointrin n’ait jamais abrité. Il s’agit aussi des premiers avions multi-ponts jamais vus ici. L’un transporte surtout des passagers et parfois du fret avec des passagers, l’autre emmène parfois des passagers mais surtout du fret, qui est stratégique et atomique cet été là !
 
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