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Bücker Bü-133 Jungmeister : le champion de la voltige aérienne des années 1937-60s [2 vidéos]

 

Extrapolé d’un avion déjà bien vendu (le "Jungmann"), le Bü-133 "Jungmeister" est conçu en 1936 pour gagner sa catégorie aux Jeux Olympiques de Berlin. Dès lors, il va s’imposer lors des championnats de voltige aérienne jusque dans les années 60. La troupe d’aviation suisse en possèdera une cinquantaine, construite sous licence, qui est reversée aux aéro-clubs en 1969. Quelques-uns de ces appareils, de couleur jaune, volent encore aujourd’hui en Suisse


Le Bücker Bü-133 "Jungmeister" dans sa livrée militaire suisse jaune et rouge, au train fixe, doué pour la voltige aérienne (Ph. Chr. Bechir).

Conçu spécifiquement pour la voltige aérienne en 1936

En 1936, les Allemands ajoutent la voltige aérienne au programme des prochains Jeux Olympiques de Berlin. On adapte à l’acrobatie le déjà célèbre biplan Bü-131 "Jungmann" biplace : nouveau moteur, monoplace, allègements, etc.. Mais le CIO refuse la discipline ! Alors, les Allemands organiseront parallèlement aux 11ème jeux de Berlin le 1er championnat du monde de voltige ... qui est remporté par le Bü-133 "Jungmeister" du Suisse Walo Hörning (1910-1986).

Conçu par Carl C.Bücker et son chef constructeur suédois Anders J. Anderson, le Bü-133 V-1, (D-EVEO) est un biplan haubané au fuselage en tube d’acier et aux ailes de bois entoilées, équipé d’un moteur Hirth HM506, de 160 cv. Le 2ème appareil, le Bü-133-B (D-EAKE), est équipé d’un moteur radial Sh 14 A4 de 160 cv et devient le modèle C qui sera finalement produit en série. Son rapport poids puissance est alors de 3,84kg/cv ce qui en fait un appareil idéal pour l’acrobatie aérienne.

Dès le meeting international de voltige de Zurich de 1937 l’appareil occupe les meilleures places en compétitions : 1er O.Hagenburg (D), 2ème le colonel suisse Hans Kuhn (1910-1970) et 3ème le Suisse Walo Hörning. Dans les championnats mondiaux d’acrobatie aérienne, l’appareil fait une très belle carrière dès lors jusque dans les années 1960’s où il commence à être détrôné par le Pitts américain.

Quelques célèbres pilotes de voltige aérienne qui ont utilisé le Bü-133 "Jungmeister" :

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L’avion de Fred Nicole reconstruit par Bernard Lautour (ph. A.Kauert).
Comte José-L. Aresti (E) EC-ALP Mme Liesel Bach (D) D-EJJIJ Arthur Benitz (D) D-EQOA Michel Brandt (CH) HB-MKM
Prince C. Cantacuzene (Roum.) EC-AEX Comte O.H. Hagenburg (D) D-EEOH Walo Hörning (CH) D-EVEO Francis Liardon (CH) HB-MIC
Fred Nicole (F) F-BBRI Alex Papana (Roum.) YR-PAX Charles E. Price (USA) N87P Albert Ruesch (CH) HB-MIB

En dehors d’Allemagne et surtout pendant la 2ème Guerre Mondiale des appareils sont produits sous licence en Espagne (CASA, 50 ex.) et en Suisse (Doflug à Altenrhein) pour les Troupes d’aviation suisses (codés U-49 à U-100). Ces derniers sont mis en service de 1937 à 1968 pour l’écolage et l’apprentissage de la chasse. En 1969 les appareils sont versés aux aéro-clubs suisses. A noter que le Suisse Albert Ruesch (1909-1990), le 2 septembre 1954, effectue la traversée des Alpes, de Sisseln (à l’est de Bâle) jusqu’à Locarno, en un vol sur le dos de 1h54’ avec son Bü-133 HB-MIB.

La monture des champions d’acrobatie aérienne de diverses nations durant 30 ans

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Francis Liardon (1912-1990) et son HB-MIC, en France.

La réplique du Bü-133 de Fred Nicole (F-BBRI) est due à Bernard Lautour et réalisée en 1999 avec l’immatriculation F-PBRI. Seule l’absence du capotage sur le moteur Siemens Sh-14A-4 en étoile diffère de l’appareil original. Celui-ci était rouge à bossages jaunes, comme la partie avant de l’avion (rouge) et assorti à la partie arrière (jaune), avec l’immatriculation encore en rouge ainsi que 3 bandes rouges en rayon de soleil s’évasant sur la dérive.

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Bü-133 C, F-PBRI Envergure : 6,60m. Longueur : 6,02m. Hauteur : 2,35m. Surface portante : 12m2. Hélice bois D= 2,2m, pas= 1,65m.
Pds à vide : 425kg. Pds maxi : 585kg. Moteur : —> poids : 135kg, Siemens SH-14 A-4 Bramo, 4 tps, 7cyl. en étoile, 160cv.
Plafond : 4.500m. Autonomie : 2h30’, ou 500km. Croisière : 200km/h Vitesse horiz. maxi : 220km/h. Vit.ascension. : 5,5m/s. Construit : 1937.
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En 2001 il ne restait que 8 Bü-133 "Jungmeister" en état de vol en Suisse. On peut notamment en voir un suspendu dans le hall d’entrée du Musée des troupes d’aviation de Dübendorf (codé U-61) ainsi qu’au Musée des transports de Lucerne (U-60). D’autres appareils apparaissent dans nos meetings régionaux ou à la Ferté-Alais (F).

 

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Le U-100 à Cointrin en mai 1949, lors de l’inauguration de l’aérogare (W.Sutter).
Par : Jean-Claude Cailliez
Le :  jeudi 1er juin 2006
  • Pour plus d’information, voir : Ces merveilleuses machines volantes, de Joe Rimensberger. Ed. Favre, 2002, 162p, ills couleur, pp:52-58. Voir aussi : Les avions des troupes d’aviation suisses depuis 1914, de J.Urech & E.Hunziker. Ed. Th. Gut & Cie, ZH, 1974, 366p., ills, pp:212-213, à la "Librairie ".
  • [03.2008] Bücker-133, le roi des meetings (diaporama couleur musical, 02’35’’, 58Mo). Format QuickTime.

    - Ci-après l’intégrale du film de Francis Liardon à bord du Bü-133 HB-MKN au-dessus de Berne-Belp (1977) ; images bercées d’une musique créée par Jacques Brel, dédiée aux Liardon, aviateurs chevronnés :

    [04.2016] Voltige mon rêve, de Francis Liardon (1977) (vidéo sonore, 18’25’’, 346Mo). Source Famille Liardon. Format QuickTime 7.5 minimum. Images encore visibles Ici.

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