[Pionnair-GE]

Aucune biographie ne semble avoir encore été publiée concernant Agénor Parmelin. Les informations le concernant sont encore incomplètes et la liste ci-dessous mérite d’être complétée dans le futur.

Agénor Parmelin en uniforme des Troupes suisses d’aviation à la fin de 1914. Il pilote alors un biplan Schneider dans un corps d’armée auquel aucune mission n’a été attribuée.

JEUNESSE :
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01.1884	Naissance à Bursins, fils aîné d’Aloys, chef de train aux CFF (1890) et de Jenny Delévaux ; bourgeois de Genève (09.1890)
1891	Habite à Grand-Saconnex dès l’âge de 7 ans
?	Ecole de mécanique de Genève
190 ?	A la Compagnie de l’Industrie Electrique de Sécheron
190 ?	Travaille à la construction des automobiles Stella
1903	Incorporé au service militaire
1904	Ecole de sous-officier
05.1906	Mariage à Genève avec Maria Giovanina Faggiano
190 ?-191 ?	Participe à des courses automobiles
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L’AVIATION :	Parmelin a 27 ans.
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08.1911]	Chauffeur de taxi, impressionné par les exploits de R.Vidart, vend son auto et se lance dans l’aviation.
1911	Aurait appris à voler chez Failloubaz à Avenches (selon F.Durafour)
1911	Ami de René Vidart, de Divonne, alors pilote chez Deperdussin
10.1911	Obtient son brevet de pilote no.22 à Etampes (F) sur Deperdussin
Fin 1911	Chef pilote chez Deperdussin à Reims (F)
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1912-1913	Formera 110 élèves dont 75 officiers
03.1913	Présent à Plainpalais pour l’arrivée du vol d’Audemars Bâle—Genève
09.1913	Essais de la coupe Gordon-Bennett sur Deperdussin Monocoque 80 CV, à Reims (F) ; 1er dans le concours d’altitude, avec 3.442 m. Ne court pas pour la Suisse mais sous les couleurs françaises
10.1913	Second au concours d’altitude (4532m). 2ème dans le tour de piste de 10km derrière un 100 CV. Il est 3ème au Cross-country, derrière un 100 CV. Au concours de lenteur, favori aux essais avec une vitesse de 45 km, ne peut se classer suite à un léger accident sans démonter tout le moteur
10.1913	Démonstration aérienne à Longwy (F) pour l’inauguration des hangars
10.1913	Fait une démonstration au Luxembourg devant le président de la République Poincaré, auquel il lance du ciel un superbe bouquet de fleurs
Fin 1913	Seul instructeur de l’Ecole Deperdussin. Il vole 4 à 5 fois par jour
Noël 1913	A Genève, préparant le survol du Mont-Blanc
Début 1914	Refus de son offre aux militaires suisse : pas d’instructeur marié !

Tombe de Parmelin au cimetière St.-Georges (Genève).

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SURVOL	DU MONT-BLANC : Parmelin a 30 ans.
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02.1914	Raid Collex-Bossy-Mont-Blanc-Aoste (Récit)
02.1914	Démonstration à Turin pour la princesse Laeticia
02.1914	Démonstration à Turin devant 20.000 personnes
02.1914	Différents et nombreux honneurs à Genève
02.1914	Exposition de l’appareil Deperdussin au casino Kursaal (GE)
04.1914	A la Coupe Schneider de Monaco sur hydravion Deperdussin
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1ère GUERRE	MONDIALE : Parmelin a 30 ans.
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1914	Refuse une riche offre de l’armée allemande pour piloter en Allemagne
08.1914	Mobilisé en Suisse comme cycliste militaire, ainsi que E. Audemars
08.1914	Transféré à la Troupe d’aviation suisse, juste créée (Récit). Sur biplan Schneider
09.1914	Nommé adjudant sous-officier pilote
12.1914	1er congés militaire d’un an
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06.1915	Propose de créer une base d’hydravions au Port-Noir (GE). Refus du C.E.
06/07.1915	Pilote réceptionnaire des hydravions Donnet-Lévêque, à Meulan (F). Pour cela : simple soldat dans la Légion étrangère
10.07.1915	Chute avec passager en hydravion Donnet-Levêque devant Asnière-sur-Seine (F).
10.1915	A Meulan (F) essaie un hydravion Donnet pout la marine française.
10.1915	Rappelé aux Troupes suisse d’aviation pour un stage à Dübendorf.
10.1915	Aux manœuvres militaires suisse, avec Reynold, pilotant Morane Parasol et Farman.
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11.1915-1917	Chez Savoia, à Sesto-Calende, sur hydravions, instructeur, pilote d’essais. Forme 160 pilotes italiens (Récit)
04.1917	Décès accidentel à Varèse, à 33 ans, chute d’un prototype d’hydravion
	dans le lac et décès de son mécano Rafaele Michelini.
05.1917	Inhumé au cimetière de Saint-George (GE) en présence de 20.000 pers.

Parmelin heureux, tout à droite, de retour après son raid sur le Mont-Blanc et en Italie (coll. Chr. Noir).