[Pionnair-GE]

Portrait rapide d’un héros du Pays de Gex d’avant 1914

François Durafour et René Vidart chez Hanriot en 1910.

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JEUNESSE :
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24.07.1890	René naît petit-fils du Dr Paul J.B. Vidart (1817-1873).
	Prénommé Edouard Henri René.
190x-1907.	Etudes au Collège de Genève.
1905-1907	Jeune homme aisé, courageux, grand amateur de sports
	à sensations fortes : ski, bobsleigh, moto, auto, qui n’aime pas la vie monotone.
A 17 ans	Fait un séjour d’un an à l’étranger.
24.07.1908	Engagé volontaire pour 3 ans, 7ème Rgt de cuirassiers.
	Motocycliste militaire.
08.01.1909	Réformé pour faiblesse générale de constitution.
	Veut rejoindre Mossamédès (Angola) en colonisateur mais découvre l’aviation.
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AVIATION :	René Vidart a 20 ans.
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01.1910	Son père lui finance l’achat d’une voiture et d’un avion (livré en juin).
21.06.1910	Premier vol sur Hanriot à Reims-Bethény (F), devant les membres de la commission ottomane (Turquie).
24.06.1910	3 jours après passe les épreuves du brevet de pilote sur Hanriot, à Reims. Son mécanicien est le Genevois François Durafour (voir : Biogr.).
01.07.1910	Brevet no.133 attribué.
14.07.1910	Premier accident d’avion à Lille, blessé.
6/13.08.1910	Au meeting de Lanark (Ecosse) sur Hanriot moteur Clerget 40 CV.
8/16.10.1910	Au meeting de Liège-Spa, à Hasselt (B), sur Hanriot no.4.
13.10.1910	1er essai d’un avion Deperdussin à Reims.
31.12.1910	Record de vitesse sur Deperdussin, avec passager, Alexandre Bory, sur 55 km, sur Reims-Mourmelon (F).
xx.1910	Tourne autour de la cathédrale de Reims en avion.
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10.01.1911	Raid Mourmelon - Reims avec le passager Lt Morel.
13.02.1911	Record :100km de vol avec passager en 1h01’32’’ sur Deperdussin.
03.1911	Raid Reims - Laon.
24.03.1911	Vol La Brague - Nice malgré le vent, et retour, à 300m de haut.
06.04.1911	Vol Antibes (Brague) – Cannes – Antibes et survol des 2 villes.
10.04.1911	En Deperdussin, vole sur la mer de Nice à St-Tropez ; sur St.-Maxime,
	où ses parent sont en vacances, fait 2 tours sur la ville et atterrit dans la plaine de la Foux.
12.04.1911	Repart de la Foux, vole sur le golfe de St-Tropez. Retour à Nice.
20.04.1911	Exhibition à Antibes.
05.1911	Exhibition à Nice, largage de bouquets de fleurs sur le Corso.
28.05-07.06.1911	4ème sur Paris (Buc)-Rome, 1.500km sur Deperdussin-Gnome de
	100CV. Via Troyes, Dijon, Lyon, Avignon, Fréjus, Nice, Gênes, Pise, Capaglia, Orbetello (voir : Récit).
30.05.1911	A Lyon aux "Grandes Fêtes d’Aviation" sur Deperdussin à moteur Clerget 50 CV 4 cyl.
11.06.1911	Fêté à Divonne pour sa victoire sur Paris-Rome.
16.06.1911	1er de l’étape du Circuit-Européen (CE) sur Paris-Liège.
03.07.1911	2ème de l’étape du CE :Calais-Londres, via Douvres et Brighton.
08.07.1911	1er de l’étape finale du CE : Calais-Paris (Vincennes).
08.07.1911	3ème au Circuit européen, 1.600km, où il porte le No.15.


08.07.1911	Faute de cartes postales, il dédicace des pavés de la rue François 1er à Paris.
2x.07.1911	Chute au Creusot et indemne, comme passager de Junod (de Pontarlier).
30.07.1911	Vol de reconnaissance sur Genève depuis Plan-les-Ouates (PLO).
02.08.1911	Un vol de reconnaissance à PLO. L’avion porte le no.15.
3/6.08.1911	Vainqueur du meeting de PLO. Des vols sur Genève. Nombreux vols et nombreux prix au meeting (voir : Récit).
04.08.1911	1er atterrissage à Divonne-les-bains, venu en vol depuis PLO.
05.08.1911	On a tiré au fusil sur Vidart qui passait au-dessus de Genève.
06.08.1911	Record suisse d’altitude de 650 m à PLO, sur Deperdussin, à moteur Gnome 50 CV.
07.08.1911	Vol depuis PLO sur Genève. Gagne le Prix des Hôteliers.
13/15.08.1911	Au meeting de Valence avec Morin et Bielovucic.
20.08.1911	Au meeting de Saint-Claude (39, F). Bouscule un agent de police.
20/21.08.1911	Au meeting d’Oyonnax malgré le vent (01, F). Le maire fait rebaptiser une rue au nom de Vidart. Rue encore citée en 1938.
9/11.09.1911	Au meeting de Bourg-en-Bresse (01, F).
8.10/28.11.1911	Concours Militaire de Reims.
08.10.1911	Accident à Moncornet (Aisne, F) près de Reims, sur Deperdussin triplace no.29 à moteur Gnôme 100cv.

Portrait de l’instructeur de vol d’Ambérieu (1912).

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INSTRUCTEUR	DE VOL. Vidart a 22 ans.
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16.11.1911	Vidart loue la maison de la Tuilière, route des Allymes, au-dessus d’Ambérieu.
06.12.1911	Vidart sur le terrain d’Ambérieu-en-Bugey (01, F), gère l’école de pilotage.
2x.12.1911	Vol Ambérieu-Bourg, ennui moteur, pose aux Vennes, repart le lendemain pour Ambérieu.
01.1912	Vol Ambérieu-Bourg-en-Bresse-Ambérieu pour rencontrer le ministre Messimy.
17.01.1912	Survole la foire de Saint-Antoine à d’Ambérieu et Pont-d’Ain.
05.02.1912	Création de la Soc. de Navigation Aérienne de Lyon et Ambérieu,
	Vidart directeur, vols sur avions Deperdussin ; élèves civils et officiers militaires.
22.02.1912	Contourne le clocher d’Ambérieu, poursuit les trains de la ligne Lyon-Genève.
12.03.1912	Survol Lyon et Bourg et lance des tracs en faveur de l’aviation militaire
	avec escale à Bron.
10.04.1912	Vole à 3 appareils avec L. Mouthier et Salvez.

27/29.04.1912	Au meeting d’Ambérieu avec Legagneux, Mouthier, Lacrouze, la pluie. Inauguration de la formation aérienne militaire dont le directeur est Vidart.
06.05.1912	Vol Ambérieu–Paris, les mécanos et le matériel suivent par la route.
07.05.1912	Vol Ambérieu—Maison-Rouge (Paris), à Issy-les-Moulineaux le lendemain.
13.05.1912	Vol Paris—Saumur en vue du Circuit d’Anjou, sur Deperdussin à moteur Gnome 50 CV.
13.05.1912	Escale à Tours sur le Paris-Saumur.
15.05.1912	Passage à Tours au retour de Saumur.
16/19.05.1912	Au meeting de Grenoble.
26/27.05.1912	Au meeting Paray-aviation de Paray-le-Monial.
11.06.1912	Etampe : crash à l’atterrissage, indemne].
16-17.06.1912	Au Grand Prix de l’Aéro-Club de France dit "Circuit d’Anjou", sur Deperdussin monoplace 50 CV, 35 inscrits.
18.06.1912	Halte à Menneton (F).
08.07.1912	Vole à plus de 1.000m d’altitude sur Ambérieu.
11.07.1912	25’ de vol entre Gex et Nyon (CH), altitude 500m.
14.07.1912	Au meeting de Divonne-les-bains.
15&23.07.1912	Deux survols de Genève.
24.07.1912	Survole la tombe de Kimmerling à Bursinel (CH).
30/31.07.1912	Meeting aérien d’Ambérieu.
31.07.1912	Survol de Genève.
08.1912	Nombreux vols sur Divonne et les environs.
07.08.1912	Arrive d’Ambérieu, survole Divonne, va à Aubonne (CH) et retour.
8.1912/4.1913	Ecole de pilotage d’Ambérieu.
31.12.1912	Vidart résilie la location de la maison des Allymes.
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26.02.1913	Les militaires veulent être seuls sur ce terrain et quittent Ambérieu.
16.03.1913	Vidart au meeting d’Ambérieu avec sept autres pilotes.
23.03.1913	Survol de Lyon, place Bellecour, rase le Rhône en sautant les ponts.
12.04.1913	Vidart ouvre un magasin d’aéroplanes et d’automobiles FIAT aux Brottaux.
16.04.1913	Départ vol Villacoublay-Marseille, en Deperdussin, en étapes, avec passagère.
24.05.1913	Vol de Macon à Ambérieu en Morane-Saulnier, passager Marius Lacrouze.
25.05.1913	Part à Lyon avec Lacrouze, ramène son frère Edouard Vidart en passager.
26.05.1913	Survol de Genève, venant d’Ambérieu, survol de Divonne, à bord d’un Morane, et retour.
06/08.1913	Ecole de pilotage d’Ambérieu.
14.07.1913	Vole sur Morane-Saulnier à Givet (Ardennes) pour la fête nationale.
20.07.1913	A Hazebrouk (Nord), touche des barrières en posant et capote ; indemne.
10.08.1913	A Morbier (Jura) avec un Deperdussin.
15/17.08.1913	Au meeting d’Annonay (Ardèche), avec Vergnieault sur biplan Goupy.
08.1913	Faillite du constructeur Armand Deperdussin (1880-1924).
06/08.09.1913	Au meeting de Divonne, 3 journées.
11/17.09.1913	Aux Gdes manœuvres du Sud-Ouest sur Breguet U1, à Montmorillon.
26.09.1913	Vol Divonne-Nyon-Divonne.
02.11.1913	Survol de Genève.
28.12.1913	Décès à 51 ans de la mère de Vidart (père décédé en nov. 1912). René s’installe dans la maison parentale, "La Chaumière".
31.12.1913	La Société d’aviation d’Ambérieu est liquidée.
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jan-avr.1914	Pas d’informations.
03.05.1914	Etampes : Enchaine 15 boucles en Deperdussin pour clore sa carrière (loopings).
05.1914	Vidart arrête l’aviation et va se consacrer à la chasse dans la Dombes.
06/07.1914	Vidart raconte "Ma carrière d’aviateur" dans des numéros de "La vie au grand air", illustrée (1907-1911).
21.06.1914	Vidart pense que l’aviation est maintenant réservée aux professionnels. Il aime le risque, pense courir sur automobile ou aller chasser en Afrique.
13.06.1914	Achète une puissante voiture Pic-Pic à carrosserie Ganglof. Boxe un charretier du Jura qui ne lui permet pas de rouler en auto à sa guise.
	Est président de la chorale l’Union de Divonne.

René Vidart en pilote militaire, vers 1917.

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1ère	GUERRE MONDIALE. Vidart à 24 ans.
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07.08.1914	S’engage volontaire 5 ans pour servir la France, est mobilisé comme chauffeur d’automobile au 1er Rgt d’aviation à Dijon.
09.08.1914	Son frère Edouard Lt du 2ème dragon 1er escadron, blessé/prisonnier.
08-10.1914	A Saint-Cyr, au CRP, assure la défense aérienne de Paris sur
	un Deperdussin biplace armé. Brevet de pilote militaire
	no.513. Caporal. Demande à rejoindre le front.

24.01.1915	Qualifié sur Caudron à Bois-d’Arcy. Possède 3.000h de vol.
18.02.1915	Transfert à Belfort, escadrille d’observation C34, Caudron G3.
15.03.1915	Blessé au bras droit suite crash sur panne moteur ; observateur indemne.
13.04.1915	Revenu de la C34.
15.04.1915	Sergent. En convalescence.
16.08.1915	Versé à la direction du RGA, service du cap. de Geyer d’Orth
	(Dugny). Pilote Morane-Saulnier.
28.12.1915	Instructeur à l’école de pilotage militaire de Pau (F).
	Affecté à la Division Morane. Forme 200 élèves en 9 mois.
20.01.1916	Se marie à Pau avec Rachel Leclerc (1885-1956). Ses témoins sont instructeurs : Lt P.Chavannes de Dalmassy, slt François Drouhet, sgt Gilbert Adam, sgt Jean Rouquette.
>22.01.1916	Crash à Pau, indemne.
03.10.1916	Détaché à la firme Robert Esnault-Pelterie à Lyon.
	Chute en avion. Ré-opéré du bras droit. Pilotage impossible.
11.12.1916	Statut de "Blessé de guerre" ; 13 chutes dans sa carrière aérienne.
08.11.1917	Maintenu au service.
25.06.1918	Classé au service auxiliaire.
06.08.1918	Au 14ème escadron du train jusqu’en mars 1919 (automobile).
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RETOUR A	LA VIE CIVILE. Vidart à 30 ans.
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dates ?	Croix de guerre, Médaille militaire, Citation.
1919	Divonne : vente de la villa "Paris-Rome"
10.12.1919	Elu conseiller municipal de Divonne pour 1920.
07.1920	Vidart offre une hélice Chauvière à Durafour pour son vol au Mont-Blanc.
31.07.1921	François Durafour se pose devant chez Vidart au retour du raid au Mont-Blanc (voir : Récit).
En 1921	Un retour de manivelle de motocyclette lui abîme le poignet droit.
09.1921	A la chasse, chute lourdement sur son bras droit.
04.1922	Amputation du bras droit pour cause d’empoisonnement du sang.
1922	Se sépare de sa garçonnière genevoise, vend son mobilier.
21.09.1925	Chevalier de La Légion d’honneur.
Fin 1925	Vidart vend "la Chaumière".
Début 1926	Il recherche un emploi au sol dans l’aéronautique.
automne26	Il s’installe en bord du lac, au Bourget-du-lac (Savoie).
02.11.1928	Décès dans la misère dans la villa du Bourget-du-Lac.
	Enterrement solennel à Divonne-les-bains.
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Courrier émis à l’inauguration de terrain de Morez (Jura).

HOMMAGES	POSTHUMES.
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10.08.1935	Cérémonie au cimetière de Divonne et survol de la tombe.
11.08.1935	Inauguration de l’aérodrome de Morbier près de Morez baptisé "René Vidart".
25.08.1935	Meeting aérien à Divonne en mémoire de René Vidart (Récit).
12.09.1937	2ème meeting à Morbier sur l’aérodrome "René Vidart".
19 ??	Une rue René Vidart baptisée à Divonne-les-bains.
19 ??	Une allée René Vidart baptisée à Ambérieu-en-Bugey, proche de la base aérienne.
=> Non	exhaustif.

René Vidart et sa future épouse Rachel Leclerc, sur Morane-Saulnier (1913).