Vous avez peut-être vu voler ces appareils lors d’un meeting ou ailleurs. Vous voulez identifier et dater vos photographies ou films sur lesquelles ils figurent. Vous avez peut être aussi eu la chance de voler à bord de l’un ou l’autre de ces aéronefs ou même de les piloter ?
Quelque 88 avions permirent à des centaines de pilotes de se former au pilotage et de s’adonner à leur passion durant 84 ans. En voici l’inventaire. |
Devant le hangar du Groupe Genevois de Vol à Moteur, à Cointrin, vers 1990, les appareils sont alignés sur le tarmac pour les besoins de la photo. Du biplace au 6 places, on trouve là une majorité de Piper et les AS.202 Bravo. Absent ce jour-là : le CAP10 (ph. : A.Borradori). |
Appareils à moteur utilisés par l’Aéro-Club de Genève
L’inventaire du parc aérien du Club, de sa flotte, fait automatiquement penser aux aviateurs qui se formèrent pour les piloter en regard des spécificités propres à ces machines ainsi qu’au nombre de "transitions" que chaque breveté dut effectuer, assisté d’un moniteur, pour avoir le droit d’employer chaque nouvel avion qui intégraient le Club au fil des ans.
Du côté administratif et fédéral, les immatriculations numériques pour les appareils à moteur, du type CH368 (1919-1934), ont été modifiées dans le format alphabétique de type HB-OXO dès l’automne 1934.
Quelque 89 avions sont dénombrés ici en 84 ans d’exercice, c’est-à-dire depuis peu avant l’ouverture de l’école de pilotage. Mais impossible de vous garantir que cet inventaire du Club soit exhaustif par le fait que certains appareils supplémentaires furent parfois loués très temporairement, par exemple durant un seul été.
Les appareils sont listés ci-dessous dans la séquence de leurs années d’entrée dans le Club (acquisition). Ne cherchez pas les planeurs en propriété de membres, ils n’y figurent pas (voir :Planeurs).
Le DH-94 Moth Minor HB-OMU devant le grand hangar de Cointrin en 1949 (coll. A. Schmitt).
Biplans monomoteurs et biplaces dès 1926 (14 appareils)
| Nombre— | Type | Immatriculation---- | Emploi---- | Remarque—"Baptisé"— |
|---|
| 1 | Hanriot HD-14 | CH182 | 1926-1927 | en prêt. |
| 2 | DH.60G Gipsy Moth | CH208, CH235 | 1928-1932 | baptisé "Shell" |
| 2 | DH.60G Gipsy Moth | CH217/HB-OKI CH216/HB-OFI. | OFI 1929-1936 | OKI—>G-ABEV |
| 2 | DH.60G Gipsy Moth | HB-OKE, HB-OTI | OKE (1931), OTI (1932-36) | ex CH277, CH341 |
| 2 | DH.60G III Moth Major | HB-OKA, HB-UXO | OKA (1934), UXO (1936) | |
| 1 | DH.85 Leopard Moth | HB-OKO | 1935-1938 | vendu AéCl ZH |
| 1 | DH.87B Hornet Moth | HB-OFE | cité 1949 | perdu 1950 |
| 1 | Bü-131 Jungmann, 100cv | CH468/HB-OSE | 1936-1953 | |
| 1 | DH.85 Leopard Moth | CH368/HB-OXO | 1948-1962 | —>G-ACOL |
| 1 | Bü-131 Jungmann, 100cv | HB-UTX | 1953-1961 | baptisé "Marc Birkigt" |
Le monoplan Tipsy à moteur Sareola de 916cm3 qui ramena un temps l’heure de vol à Fr. 20.- (1936-37).
Monoplans, monomoteurs, mono-quadriplaces dès 1936 (19 appareils)
| Nombre— | Type | Immatriculation---- | Emploi------ | Remarque—"Baptisé"— |
|---|
| 1 | Tipsy–Saréola (monoplace) | HB-OFO | 1936-1937 | |
| 1 | DH.94 Moth Minor | HB-OMU | 1939-1952 | Vendu N.Marinoni. |
| 2 | Piper L4J Grasshoper 65cv | HB-OIM, HB-OIP | 1946 >1955 | |
| 1 | Piper L4J Grasshoper | HB-OEL | 1947-1952 | —> HB-ODW |
| 1 | Piper Cub | HB-OEU | 1948-1952 | no picture |
| 2 | Piper L4-PI L4H-PI Cub 90cv | HB-OAK, HB-OGT | 1948-1967 | |
| 1 | Piper L4J-PI Cub 90cv | HB-OAE | 1950 >1966 | OAK—>1969. |
| 1 | Cessna 182N Skylane | HB-CEI | 1950-1952 | |
| 1 | Fairchild UC 61A, Warner 165cv | HB-EMO | 1951-1955 | |
| 1 | Piper J-3 L4 65cv | HB-ONG | 1952-1972 | vole toujours. |
| 1 | Piper PA.12 Super Cruiser | HB-OOT | 1953-1957 | collision en vol. |
| 1 | Cessna 170B 145cv | HB-COK | 1954-1963 | baptisé "Maurice Duval" |
| 1 | Piper PA.12 | HB-OSN | 1955-1957 | collision en vol. |
| 1 | Piper PA.18 Super Cub 150cv | HB-OPF | 1956-1987 | bapt. "Jean-Pierre Courvoisier" |
| 1 | Cessna C172 Skyhawk 145cv | HB-CPY | 1959-1964 | |
| 2 | Piper PA.12 Super Cruiser | HB-OOB, HB-OOC | 1959-62 / 1952-63 | |
Le Fairchild HB-EMO avant un baptême de l’air dans les années 50 à Cointrin (coll. C. Noir).
Dès la création du Groupe de Vol à Moteur (1961) et jusqu’en 1986 (41 appareils)
| Nombre— | Type | Immatriculation---- | Emploi------ | Remarque—"Baptisé"— |
|---|
| 1 | Bü-131 Jungmann, 100cv | HB-URG | 1961 | crash |
| 1 | Bü-131 Jungmann, 100cv | HB-URW | 1961-1968 | |
| 2 | Morane Rallye 880B 100cv | HB-EDE, HB-EDF | 1963-1970 | EDF—>1973 —>F-GEDF |
| 1 | Jodel Ambassadeur 105cv | HB-EBZ | 1963-1968 | |
| 1 | Cessna 172 E Skyhawk | HB-CMO | 1964-1974 | existe toujours |
| 1 | Piper Cherokee 180cv | HB-OWI | 1964-1970 | existe toujours |
| 1 | Cessna 150, 105cv | HB-CBF | 1966-1974 | existe toujours |
| 1 | Piper Cherokee 140cv | HB-OLP | 1966-1974 | existe toujours |
| 1 | Cessna 150 | HB-CBI | 1966-1974 | no picture |
| 1 | Piper L4, 90cv | HB-OUV | 1966-1969 | existe toujours |
| 1 | SIAI Marchetti S205 20R | HB-ELP | 1969 | existe toujours |
| 1 | Piper Arrow 200 | HB-OIH | 1972-1980 | no picture |
| 2 | Beagles B121 Pup 150cv | HB-NAN, HB-NAK | 1972-1978 | —> G-GAZEY/G-AZEZ |
| 1 | Piper Cherokee 180 | HB-OKG | 1972-1975 | existe toujours |
| 1 | Piper Arrow 200 | HB-OIY | 1973-1978 | |
| 1 | Bü-131 Jungmann | HB-UUP | 1975 | existe toujours |
| 1 | Cessna 172, 150cv | HB-CDS | 1975 >1985 | existe toujours |
| 1 | AS202 Bravo | HB-HET | 1975-2010 | vendu |
| 1 | AS202 Bravo | HB-HFA | 1975-1998 | crash |
| 1 | Piper Warrior | HB-OQS | 1975 >1985 | |
| 1 | Baron BE55 bimoteur 6pl | HB-GDN | 1975-1977 | |
| 1 | Piper Warrior | HB-PBB | 1977 >1985 | existe toujours |
| 2 | AS2020 Bravo | HB-HFC, HB-HFF | 1977 >1985 | |
| 1 | Piper Archer 180 | HB-PBI | 1977-1980 | |
| 2 | AS2020 Bravo | HB-HFV, HB-HFK | 1978 >1985 | |
| 1 | Baron BE55 bimoteur 6pl. | HB-GEC | 1978 | existe toujours |
| 1 | Piper Archer 180 | HB-PDZ | 1979 >1985 | |
| 1 | Piper Archer 180 | HB-PFE | 1980-2012 | |
| 1 | Piper Arrow 200 | HB-PBF | 1980 >1985 | |
| 1 | Piper Arrow II (loué) | HB-PAL | juin 1980 | |
| 1 | Piper Dakota 235cv (loué) | HB-PEZ | oct. 1980 | |
| 1 | Mooney 201 (loué) | HB-D ?? | 1982 | |
| 1 | Tampico TB 9 CS 160cv | HB-EQO | 1982-1983 | |
| 1 | Tobago TB10 180cv | HB-EJR | 1983 >1985 | |
| 1 | Piper Lance 300cv | HB-PBK | 1983 > 1985 | |
| 1 | Mudry CAP-10B 180cv | HB-SAT | 1984-1985 | |
| 1 | Cessna 172 160cv | HB-CHW | 1985-2015 | |
Un avion école Beagles B.121 Pup. Ceux du Club étaient immatriculés HB-NAK et NAN (ph. M. Bajcar).
Au Groupe de Vol à Moteur après 1986 (17 appareils)
| Nombre— | Type | Immatriculation---- | Emploi------ | Remarque—"Baptisé"— |
|---|
| 1 | Mudry Cap-10B puis C 180cv | HB-SAW | 1985-20.. | en activité au Club |
| 1 | Piper Pa.18 Super Cub, 180cv | HB-PIC | 1987-20.. | en activité, "Raymond Lambert" |
| 1 | Piper Dakota PA.28-236 | HB-PMJ | | en activité |
| 1 | Piper PA.28-181 Archer | HB-PNJ | 2002- | en activité |
| 1 | Piper PA.28-181 Archer II | HB-PID | | en activité |
| 1 | Piper PA.28R Cherokee Arrow | HB-PPR | | en activité |
| 2 | Piper PA.32R-301 Saratoga | HB-PEJ, HB-PQN | | PQN en activité |
| 1 | Piper PA.28-161 Warrior II | HB-PLL | | en activité |
| 1 | AS202 Bravo | HB-HGB | ?-2009 | |
| 1 | Diamond DA-40TDI | HB-SDH | 2008-2015 | vendu, "Maurice Duval" |
| 1 | Diamond DA-40TDI | HB-SDX | 2008-2014 | vendu, "Marcel Devaud" |
| 1 | Tecnam P2002 | HB-KPC | 2008- | en activité, "Marcel Weber" |
| 1 | Tecnam P2002 | HB-KPB | 2008-2014 | vendu, "Henri Golaz" |
| 1 | Tecnam P2002 | HB-KPG | 2009- | en activité, "Georges Gorgerat" |
| 2 | Piper PA.28 Archer II | HB-PPV, HB-PPY | 2012- | en activité au Club, loués |
| 1 | Piper Pa.18 Super Cub, 180cv | HB-PBA | 2015- | en activité |
Le Jodel Ambassadeur HB-EBZ, actif au Club en 1963-68, ici à Northampton en 1977 (ph. N. Bajcar).
Par : Jean-Claude Cailliez
Le : vendredi 1er janvier 2010
Baptême en grande pompe d’un avion école au nom du feu moniteur Georges Gorgerat ci-après :
[11.2011] Le baptême du HB-KPG au nom de Georges Gorgerat (02.2011) (diaporama, 03’55’’, 11Mo). Format MP4.
[01.2010] Des avions pour des pilotes (1926-2009) (diaporama n&b, musical, 06’35’’, 191Mo, 640x480 pixels). Nécessite le plugin QuickTime 7.5 minimum.
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