Généalogie du Savoia S.13 de la SIAI

En 1918, la publicité de la SIAI envers les hydravions "Savoia".

 Magazine Mach 1 : "Fondée en 1915 à Sesto-Calende (Italie), sur le lac majeur, la Societa Idrovolanti Alta italia (SIAI), se consacre d’abord à la construction d’hydravions, avant de se lancer, sous le nouveau nom de Societa Italiana Aeroplani Idrovolanti, dans celle des avions. La firme débute son activité par la construction sous licence d’hydravions français, puis, s’est assurée en 1916 les services de l’ingénieur Raffaele Conflenti, met en chantier des appareils de sa conception. Ainsi naît le S.8, hydravion biplace à moteur V6 Isotta-Fraschini de 170cv qui bénéficie d’une commande de 900 exemplaires de la part de la marine. Par suite de la signature de l’armistice, seuls 172 furent construits. Il fut le 1er d’une lignée assez remarquable qui, en quelques années, projeta la SIAI au 1er rang des constructeurs mondiaux en lui permettant de remporter l’un des trophées les plus enviés de l’époque. Au S.8 succèdent rapidement le S.9, qui ne s’en distingue que par son moteur Fiat A-12 de 300CV, puis le S.12 (propulseur de 480CV) et le S.13, doté d’un Isotta Fraschini de 250cv et produit en versions biplace et monoplace (1er vol en 1919)."

 "Dès 1919, un S.13 modifié (envergure réduite à 8,10m, contre 11,8m sur les appareils de série, moteur de 365CV entraînant une hélice quadripale) ; piloté par le sergent Guido Janello, est engagé dans les épreuves de la Coupe Schneider qui se déroulent cette année là à Bournemouth (GB) et débutent le 11 septembre. L’appareil portant le no.7 est le seul à terminer la course, mais le résultat n’est pas homologué, Janello s’est vu reprocher un passage irrégulier au-dessus d’un pylône, fait qui ne put être prouvé à cause du brouillard. La SIAI prend sa revanche l’année suivante quand, aux commandes d’un S.12 spécialement modifié pour la compétition (moteur Ansaldo de 550cv)], le lieutenant Luigi Bologna s’adjuge la Coupe Schneider à Venise (débutée le 21.09.1920). En 1922, Conflenti quittera la SIAI pour CAMS (France) et Alessandro Marchetti intègrera SIAI comme ingénieur en chef et directeur technique."

La version civile du Savoia S.13 en Suisse

Avant même d’être connu hors d’Italie, avant la Coupe Schneider ou le Salon de Paris (ouvert le 16 12.1919), le Savoia S.13 est recommandé par le Genevois Emile Taddéoli à la nouvelle société genevoise Avion Tourisme SA. C’est un "S.13 Bis" aux couleurs de la marine italienne qui est le 1er appareil que Taddéoli amène à Genève en vol depuis Sesto-Calende, le 12 juillet 1919. Cet appareil de reconnaissance et de chasse, équipé d’un moteur de 250CV, emporte un équipage de 2 personnes assises côte-à-côte derrière un unique pare-brise. L’appareil est doté d’une dérive triangulaire. Pour son adaptation aux besoins civil, une 3ème place à l’avant de l’appareil sera installée par les chantiers lémaniques de Corsier-port. Il sera immatriculé en Suisse CH-4, comme le 4ème avion recensé d’Helvétie.

Les autres "S.13" importés en Suisse entre 1919 et 1920 sont des versions civiles qui se reconnaissent à leur dérive circulaire. Il y a parfois de petites variations entre ces appareils dont certains sont du "type H" (CH-14) ou du "type F" (CH-18). Leur motorisation a été abaissée à 180CV. Seuls 6 hydravions Savoia seront immatriculés en Suisse. Le concurrent italien de Savoia est le constructeur Macchi dont 13 appareils seront importés en Suisse et qui eurent notamment la prédilection des pilotes zurichois. Autres utilisateurs : La marine royale italienne recevra 12 appareils S.13 en 1919. L’hydravion sera encore exporté au Japon, en Norvège, en Espagne, en Suède et en Yougoslavie. En France, le S.13 sera construit sous licence et appelé CAMS C.13. Les ateliers navals espagnols en construiront sept sous licence.

Caractéristiques du S.13 Bis (CH-4)

Plan trois vues du Savoia S.13 dont, en bas, le S.13 Bis (CH-4), en 1919.

Liste des premiers hydravions commerciaux italiens de Suisse (1919-1924)

Compagnies : AAAero : Ad Astra Aero. / ATSA : Avion Tourisme S.A. / EAL : Ecole Aero Lausanne. / OASA : Ouchy aviation S.A.

Le Savoia S.13 Type H, sur le quai des Eaux-vives à Genève (CH-14).