[Pionnair-GE]

Du biplan au jet, de Cointrin aux montagnes, en Angleterre ou à Dübendorf, en civil ou militaire, une carrière sans faille !

Jeunesse
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19.05.1896	Naissance de Marcel Charles André à Carouge fils aîné de Louis, boulanger.
	Ecole primaire à Carouge (GE).
190. ?	Vole des draps à sa grand-mère pour construire un planeur type Lilienthal.
1910/1911	A Viry, observe les avions de près, se lie d’amitié avec les frères Dufaux (voir : Lieu).
09.1910	Marqué par la traversée des Alpes de Chavez et son décès, décide qu’il sera aviateur.
191. ?	Ecole de mécanique.
191. ?	Excellent skieur. Alpiniste, varappe au Salève, ouvre de nouvelles voies.
	Surnommé "Noël" par ses copains montagnards carougeois.
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L’aviation	M.Weber a 18 ans.
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1914-1915	Mécanicien sur l’aérodrome de Villacoublay (F).
1915-16	Ecole de recrue suisse (carabiniers VI/2), caporal (yeux gris-verts, 1,77m, châtain).
	Mobilisé à Dübendorf dans l’aviation suite à sa demande.
1917	Ecole d’aspirant.
31.12.1917	Lieutenant. Ses moniteurs sont Alfred Comte et Oscar Bider.
18.03.1918	Brevet d’aviateur civil no.125.
05.1918	Brevet de pilote militaire.
31.05.1918	Brevet commercial pour hydravion et avion no.9.
6.1918-6.1919	Instructeur à l’Ecole de pilotage Aero à la Blécherette (VD) (voir : Récit).
	Se pose sur un cerisier suite à panne moteur, au-dessus d’une dame indemne.
	Doit assommer un élève, paniqué et crispé sur le manche à balai.
15.03.1919	Sur avion Aero-11, vole de Lausanne à Vessy, futur aérodrome ( ?) de Genève (voir : Lieu).
24.04.1919	Guide les 10 avions militaires (pilotes & observ.) vers St-Georges (GE) (voir : Lieu).
07.1919	Pilote de la poste aérienne militaire, Zurich-Berne-Lausanne-Genève,
	150 étapes sur avion Haefeli DH-3 en 38 jours (juillet-octobre) (voir : Récit).
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11.1919	Pilote d’hydravion Savoia S.13, S.16, pour Avion-Tourisme SA à Genève (voir : Récit)
	Son mécanicien est Louis Demaurex (voir : Biogr).
02.1920	Chez Ad-Astra-Aero (AAA) de Zurich, pilote à Genève sur hydravion Savoia.
29.02.1920	Avec Taddéoli, acrobatie en hydravion au-dessus du stade de football
	genevois, lors du match France-Suisse, devant 15.000 spectateurs.
03.1920	Chef pilote pour la formation des élèves de AAA (3 mois).
14.05.1920	Vols passagers à Neuchâtel avec un hydravion d’Ad-Astra.
>24.05.1920	Succède au chef-pilote Emile Taddéoli, décédé, chez AAA.
	Chez AAA donne 1.500 baptêmes de l’air.
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1921	Chez Ad Astra Aero.
04.1921	Souhaite donner un cours de pilotage d’hydravions dès juin et dès le
	hangar disponible au quai des Eaux-Vives.
10.07.1921	A la journée de vol à Vevey (AAA). Nombreux vols passagers. Largue le parachutiste Caravaglia.
11.08.1921	Mariage avec Fernande Renée Elisabeth Muller, maîtresse d’école, fille du Chancelier d’état.
25.09.1921	Participe au meeting de Fluelen (AAA).
01/02.10.1921	A la Journée de vol de Bienne (AAA). Weber et Cartier transportent plus de
	80 passagers. En 2 ans emmène 2.500 passagers pour AAA.
31.12.1921	1er lieutenant.

Le Capitaine Marcel "Noël" Weber devant un Haefeli DH-5.

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Responsable	de l’aérodrome de Cointrin. M Weber a 26 ans.
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14.05.1922	Organise le meeting aérien militaire à Cointrin (Meyrin, GE).
01.06.1922	Responsable de l’aérodrome de Cointrin où il loge. Adjoint : W.Borner.
01.08.1922	Introduit Louis Demaurex comme mécanicien de Cointrin.
06.09.1922	Naissance d’un fils à Cointrin : Jean-Pierre Georges Weber.
1922-1923	A donné le baptême en hydravion à près de 5.000 personnes.
1922-1924	Forme au pilotage Frédéric A Dufaux, sur un Wild loué à Alfred Comte,
	brevet suisse no.37 de 1924.
1924-1925	Président de l’Aéro-Club genevois (CSA). Plus tard Président d’honneur.
30.05.1925	Organise le meeting aérien de Cointrin (voir : Récit).
23.08.1925	Naissance d’un 2ème fils à Cointrin : Jean-Jacques Edgar Weber.
	Son parrain est le pilote Edgar Primault. JJEW décédé en 07.2015.
31.12.1925	Capitaine, chef de l’escadrille 7. Le plus jeune capitaine aviateur suisse.
	Désormais surnommé "le capi".
12.02.1926	Brevet de virtuosité no.8. (voltige aérienne).
03.1926-1939	1er et (presque) seul instructeur de l’école de pilotage de l’Aéro-Club
	genevois. Formera près de 100 élèves dont Fred.Dufaux, E.Sudan,
	Ch.Bratschi, A.Engelhard, H.Golaz, Jack Geneux, Marcel Devaux, J.Spinedi,
	Max Zenobel, R.Perrot, Ya-ching Lee, R.Trafford, etc..
26.06.1926	2ème avec Primault au Concours d’estafettes militaires aériennes à Thoune.
03.10.1926	Au Rallye-Auto-Avion du Touring Club Suisse.
1927	Cours de répétition militaire sur biplan Hanriot HD-1.
06-1927-1934	Cofonde le Topsy Club par lequel transitent ses achats d’avions privés :
	MS-137 (1927), Puss Moth (1931), Gipsy Moth (1932), Leopard Moth (1933).
05.06.1927	Au Rallye "auto-avion" entre Genève et Vaud sur Sopwith triplace.
02.07.1927	Un MS-317 amené en vol du Bourget (F) via Romilly, Lyon, Oyonnax, GE en 5h05.
04.09.1927	Journée de vol à Genève, acrobatie aérienne et baptêmes de l’air.
17.01.1928	Accompagne dans son propre avion le 1er vol passagers de Thoret au Mont-Blanc.
06.05.1928	A la Journée de vol de Planeyse (NE) en MS-317.
15.09.1928	En avion décolle et vole de nuit au-dessus de Cointrin et s’y pose.
09.1928-1929	Au comité d’organisation du 1er salon de l’aviation à Genève (voir : Récit).
10.1928	En MS-317 : Villacoublay-Romilly-Chatillon-Dijon-Genève.
11.1928	Vol Londres-Genève avec le passager de Loriol, sur un DH-Moth neuf.
1928-1935	Commandement de l’escadrille de chasse 7.

Pentecôte 1930	Au rallye auto-moto-avion à Annemasse.
29.06.1930	Au meeting de Tavel (Fribourg).
05/06.07.1930	Au Rallye international de Clermont-Ferrand av. Primault, 5èmes sur 43 ;
	avec vols GE-Marseille-GE, GE-Lyon-GE, GE-Clermont-Ferrand-GE, 1.150km en 7h45.
06.07.1930	Gagnent : Prix du petit Parisien, prix handicap de vitesse, Prix Dreyfuss
	(atterrissage hélice calée), prix du Président de la République française
	(meilleur temps au classement général). Sur Gipsy Moth.
09.1930	Co-organise la venue du Zeppelin "Graf Zeppelin" à Cointrin (voir : Récit).
07.06.1931	Encerclé par le Gd Prix auto de Genève, il emporte en avion son fils
	à Vernier (à 2km) pour qu’il puisse faire sa Communion privée,
	et atterrit devant l’église.
05.07.1931	Au Rallye d’Auvergne, avec MM Bornet, Drees, Lecoultre, parmi 80 inscrits.
26.09.1931	Cointrin, 1ère rencontre du Challenge Lyon-Genève. Lyon vainqueur.
27.09.1931	Au concours d’atterrissage et lancement de dépêche du CSA, 14 candidats.
Vers 1932	Lors d’un cours de répétition incite Ch. Bratschi à entrer à l’aéroport.
07.1932	Embauche le lieutenant genevois Charles Bratschi (voir :Biogr).
09.10.1932	Challenge Lyon-Genève avec Romy et Zulauf, gagnent la coupe pour 1 an.
04.1933	Le capitaine de Havilland (GB), président de la firme, vient à Genève.
17.07.1933	Décès de Werner Stoecklin de Genève (crash à Bron, F), agent de
	de Havilland pour la Suisse.
23.09.1933	Challenge Lyon-Genève à Cointrin. Lyon vainqueur au combiné.
10.1933-1934	Forme Mme Ya-ching Lee, 1ère femme brevetée à Cointrin (Voir : Récit).
15.10.1933	Le CSA honore Weber ; concours d’atterrissage avec et sans moteur,
	Challenge Pierre Jaccard ; plus grand nombre de passagers ; 15 pilotes.
11.1933	Reçoit Charles Lindbergh à Cointrin (voir : Récit).
1933	En 16 ans d’activité cumule quelque 16.055 vols et plus de 2.500h de vol.

Le "capi" dans les années 50. (Fam. Weber).

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Importateur	d’avions. M.Weber a 38 ans.
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Début 1934	Congés d’un an de la direction de Cointrin, Ch.Bratschi patron ad interim.
1934	Société Aeromnium SA, importateur de Havilland et Percival en Suisse.
1934	Au comité d’organisation du 2ème salon de l’aviation à Genève (voir : Récit).
1934	Equipe le de-Havilland DH60 Moth de skis, nombreux vols en campagne.
1934	Longue et douloureuse procédure de divorce en milieu très catholique.
1934-1960	Nombreux apports d’avion anglais vers ses clients suisses.
1934	Challenge Lyon-Genève, vainqueurs avec Bratschi, M.Devaud & Ch.Gras.
31.10.1934	Départ de Cointrin. Reprise définitive des ventes de Havilland en Suisse.
12.05.1935	Vol en groupe de pilotes de l’Aéro-club : Genève-Lyon-Grenoble-GE,
	sous la direction de M.Weber.
12.05.1935	Mène le vol des 8 concurrents vers Lyon, Grenoble et retour, pour le
	Challenge Lyon-Genève.
19.05.1935	Avec Noverraz, Durafour, etc. présents au meeting de Viry (F) avec 3 Moth.
25.08.1935	Avec Noverraz, présents au meeting de Divonne (F) en honneur à Vidart.
08.1935	Au concours du CSA avec MM. Batsholts, Bratschi, Gras, Noverraz, Savary, Sudan.
08.09.1935	Concours interne du CSA, vainqueur avec H.Golaz et Ed.Noverraz.
10.1935	Au concours national suisse avec MM. Gras, Noverraz. Rebsamen, Zenobel.
19.10.1935	Au Challenge Lyon-Genève à Lyon avec MM. Devaud, Gras, Noverraz, Olive ;
	Genève gagnant contre l’Aéroclub du Rhône.
11.1935	Nouvel avion Hornet Moth apporté à Cointrin.
années 30’	Champion régulier de concours d’atterrissages de précision de l’Aéro-Club.
25.05.1936	Au meeting aérien de la Blécherette (VD).
16.04.1939	Donne des baptêmes de l’air à Compois/Meinier (GE).
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2ème	Guerre mondiale. M.Weber a 43 ans.
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1939-1945	Mobilisé, forme des officiers pilotes sur biplan Bücker.
	La famille réside à Lucerne (LU) et à Mogadino (TI).
	L’importation d’avions civils est réduite à zéro.
19. ?	Un remariage lui ouvre les portes de l’industrie horlogère dans le Jura.
	Fonde l’entreprise horlogère Valory-Watch et la ss-marque Flight-captain.
1946	Dernière année comme moniteur de vol.
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A 75 ans du côté de Meinier (GE) (Fam. Weber).

La vente....	d’avions, suite. M.Weber à 50 ans.
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1946-1960	Importateur de 218 jets militaires DH-100 Vampire & Vampire-Trainers (voir : Récit).
31.08.1947	Donne des baptêmes de l’air à Meinier (GE).
14.09.1947	idem.
1948-1949	Président de l’Aéro-club de Genève.
1949	Un des organisateurs du meeting aérien de 1949 et inauguration de l’aérogare.
1949-1954	Président de l’Aéro-club de Genève.
1954-1960	Importateur des 250 jets militaires DH-112 Venom.
1955	Sa nièce Simone, hôtesse de l’air, époue Naval H. Tata de la famille des
	industriels indiens. Leur fils aîné sera baprisée Noël. Le gd-père JRD Tata fut le 1er pilote breveté d’Inde et fondateur de Tata Airlines.
1957 ?	Pilote de glaciers (à plus de 60 ans) après un cours avec Hermann Geiger.
1960	de Havilland nationalisé entre dans le Hawker-Siddeley Group et Percival
	dans la British Aircraft Corporation. Plus besoin de représentant suisse !
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Retraite.	M.Weber a 65 ans.
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1961	6.500h de vol. Retraite au Chemin des Cottages au bord de l’Arve.
1961	Reçoit le Diplôme Tissandier de la FAI.
	Rénove une vieille ferme à Meinier.
09.1961	A Lyon, reçoit le Médaille aéronautique (ainsi qu’Ulrich Keller).
1966	Ne vole plus dès qu’il atteint ses 70 ans.
12.05.1975	Décès à Carré d’amont (Meinier, GE).

02.2009	Un avion école Tecnam porte son nom à l’Aéro-Club de Genève (HB-KPC).

Non	exhaustif

Marcel Weber, sur un DH-3, au temps de la ligne postale aérienne Zurich-Genève de 1919.